可城可野“保值王 ”,盘点丰田普拉多历代车型
第二代车型1996年 ，为了继续巩固市场和迭代产品 ，丰田推出第二代普拉多，代号LC90 。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义 ，正式脱离兰德酷路泽车系 ，成为独立一派 。整体设计相比一代更趋于年轻化，摆脱复古老派形象。
丰田普拉多历代车型发展历程如下：诞生与第一代车型普拉多基于丰田第4代兰德酷路泽LC70系打造 ，起初名为兰德酷路泽Bundera ，被视为普拉多的前身 。1990年，丰田推出全新车型Prado ，名字源自西班牙语“田野 ” ，作为兰德酷路泽的分支独立出来 。
在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化 ，采用了双叉臂式独立前悬挂 ，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统 。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机 ，在很多朋友眼中 ，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合 。
全新普拉多凭借其卓越的越野性能、节能高效的超级混动系统 、时尚的外观设计 、宽敞的空间表现以及专业高效的服务体系，成功撕破了传统越野车的标签 ，成为了一款可城可野、经济可靠 、时尚智能的全能座驾。
王先生称 ，全新普拉多在无人区穿越中表现可靠，甚至超越部分仅适合“爬沙子”的大扭矩越野车 。悬挂与底盘稳定性突出：李先生提到 ，在东北冰天雪地的山路上 ，车辆底盘稳定 、零件结实，过坑洼路段时平稳性极佳 ，极大增强了越野信心 。
是越野爱好者心中的“情怀符号 ”。 丰田普拉多：“大尺寸格栅+平直腰线 ”的硬朗设计 ，配合非承载式车身结构，兼顾越野能力与家用空间，多年来外观改动极小 ，市场口碑稳定。
丰田普拉多在国外只卖十几万,为啥到了国内却敢卖60万?
1、丰田普拉多在国内售价大几十万 ，而在国外仅卖十几万，主要受关税及综合税费 、市场保护与竞争环境 、消费者心理与品牌溢价、国内汽车产业现状等多方面因素影响 。
2 、因为在国内生产需要缴纳各种税收 ，比如增值税 、消费税 ，再加上进口的车型还需要再缴纳进口关税，所以各种税收加起来国内销售的价格就会翻倍 。所以同样的车型 ，在国内的售价总是要比在国外的售价高许多 ，甚至是成倍的售价。丰田普拉是一款进口车型，所以它需要缴纳进口关税百分之二十五 。
3、就要卖这么贵才能体现它的价值 ，开起来有面子 。在国内生产 ，就不应该有关税！普拉多5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争 。
4、成本上升，利润下降 ，所以国内普拉多卖的贵虽然国产 ，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件） ，国内组装 。
5 、丰田之所以在国内卖的这么的贵 ，很大的一个原因就是因为税费在国内生产的所有汽车都是要缴纳一定的增值税和消费税的，如果是进口的车辆 ，那么还需要缴纳关税。
6 、也就是说 ，如果是国外生产的普拉多想进国内市场售卖的话，那么要加上54%的税收费用 。
10万左右能买哪年的霸道
025年10万左右无法购买到正常使用年限的丰田霸道（普拉多） ，即使是二手车型也普遍远高于该预算 。丰田霸道作为硬派越野标杆 ，新车起售价在40万以上，二手车型因保值率极高 ，即使是10年以上车龄的老款也需2万-30万左右 ，10万预算无法覆盖其基础价格门槛。
0万左右能买到的丰田霸道基本都是年份较早的二手车型，例如2005款左右的部分版本 。
以2010-2015年左右的霸道为例 ，行驶里程在10万公里左右 ，车况良好的情况下，价格大概在15-25万元之间 。如果车辆配置较高，如带有天窗、导航等 ，价格可能会再高一些。对于年份更久的老款霸道 ，比如2005-2010年的车型，行驶里程较多 ，车况一般的话 ，价格可能在8-15万元。
新款一汽丰田霸道5（非1999年款）：官方指导价约398万元至658万元；老款二手丰田霸道（非特定年份）：市场价约10万至20万元，具体因车况 、配置 、地区而异；2019款5L二手普拉多：报价38万至388万元 。
比如一辆2007年的中低配霸道 ，没有事故 ，外观漆面光亮，内饰整洁 ，行驶里程10万公里左右 ，这种车况的车可能能卖到12万元上下 。其次，车型配置不同价格也有差别。高配车型因为多了诸如导航、高级音响 、电动座椅调节等舒适性配置 ，价格会比低配的贵上一些 。再者 ，行驶里程也是重要考量 。
03年款丰田霸道4000，个人认为车子的车况可以，手续齐全的话 ，一般来说这个车的二手车价位大体9-10万左右。
普拉多竟然还有这种样子?真正意义上的第一代普拉多
普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系 ，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区 。1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多 ，即真正意义上的第一代普拉多 。自此 ，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界 ，却是个小有名气的人物。
这是丰田普拉多 普拉多是一款进口ORV ，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多 ，即真正意义上的第一代普拉多 。2020年 ，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年 ，该车一共累计生产367万台 。
普拉多就是丰田霸道 ，这两款是一样的，丰田普拉多才是真名，即PRADO。普拉多是一款进口ORV ，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系 ，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多 。
车标是丰田的牛头标 ，品牌是PRADO 。丰田普拉多TOYOTA PRADO ，车标为丰田的标志普拉多，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系 ，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多 ，即真正意义上的第一代普拉多。
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